NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): HISTORIE, FØRSTE REJSE, RUTE - HISTORIE - 2025

De Naos de Kina eller Manila galeoner var spanske handelsskibe, der rejste fra Filippinerne (tidligere spansk koloni) til nutidens Mexico, som udgjorde det nye Spanien koloni. Skibene sejlede med last fra Manila på Filippinerne til Acapulco.

Efter ankomsten til Acapulco tog de samme returrejse og bragte rigdommen opnået fra det amerikanske kontinent. Årsagen til, at disse galleoner også kaldes Naos de China, skyldes, at de varer, de importerede til Nye Spanien, hovedsagelig var fra det asiatiske land, hovedsageligt silke og bomuld.

Porcelæn forblev normalt i Amerika og vendte ikke tilbage til Spanien, og dette tjente som en indflydelse for mange kunstnere i den nye verden til skabelsen af ​​unikke kar og retter fra det amerikanske kontinent, men med asiatiske præg. Denne rute arbejdede i mere end 250 år, indtil den mexicanske uafhængighedskrig stoppede de spanske skibe.

Historie

Den første ekspedition, der var relateret til Manila-galæerne, blev befalet af Fernando de Magallanes i 1521, da han på sin rejse opdagede eksistensen af ​​Filippinerne og Marianerne og hævdede dem på Spaniens vegne.

Den daværende spanske ø skulle have en måde at etablere handelsruter med Amerika på, men der var ingen kendt rute eller søstrøm, der var i stand til at transportere galjoener til det nye kontinent.

Det store problem, som datidens navigatører var nødt til at bevæge sig mellem kontinenter, var tilstedeværelsen af ​​konstante vinde, der skubbede skibe nok til at foretage lange interkontinentale rejser. I begyndelsen af ​​1500'erne var der ingen registrering af nogen luftstrøm, der var i stand til at transportere et skib fra Manila til Acapulco.

Opdagelse og rejse

I 1542 rejste navigatøren Juan Rodríguez Cabrillo nær den 38. parallelt nord, hvilket førte til opdagelsen af ​​ruten Acapulco-Manila.

Da Cabrillos tur var blevet foretaget, og som transporterede ham fra Mexico til Rusland, opdagede Alonso de Arellano og Andrés de Urdaneta ruten, som Manila-galæerne ville bruge for at vende tilbage til Acapulco.

Begge tog forskellige ruter fra Manila i 1565, nær den 38. parallelle nord, og var i stand til at nå Filippinerne sikkert.

Import fra Kina

Ruten blev brugt i to og et halvt århundrede, og dens vigtigste mål var importen af ​​kinesiske varer til det sydamerikanske kontinent under hensyntagen til Filippinernes nærhed med den store asiatiske kontinent. Tilbage i Manila bar skibene rigdom som guld og sølv.

Det skal bemærkes, at ruten allerede på grund af den mexicanske uafhængighedskrig allerede havde mistet økonomisk styrke i slutningen af ​​det 18. århundrede, da andre verdensmagter begyndte at etablere handelsruter med Kina.

Første tur

Den første rejse med et skib på Manila gallonruten blev kommanderet af López de Legazpi, med Andrés de Urdaneta som sin navigator. Legazpi og Urdaneta ankom til Filippinerne i februar 1565 efter at have sejlet fra New Spain den 25. december året før.

Ruten fra Acapulco til Manila viste sig at være meget mere direkte og kortere end den modsatte rute. Dette blev bekræftet i juni samme år, da skibet San Pedro sejler fra Manila i retning af New Spain: besætningen satte ikke fod på land igen før i oktober.

Den første rundrejse havde en samlet varighed på lidt over 8 måneder under hensyntagen til den tid, skibene var til søs.

Hovedruter i Nao of China

I betragtning af at skibene skulle navigere med vinden i deres favør, blev der anvendt to forskellige ruter på rundrejser:

1- Turen fra Acapulco til Manila

Navigationen var ret ligetil i denne retning, og ruten var godt etableret kort efter den første sejlads.

Bådene forlod Acapulco mod nord og søger breddegrad 18 nord for Jorden. Når skibene var placeret, ville de blive transporteret af handelsvindene og ville forblive mellem breddegrad 10 og 15, nord for planeten, indtil de mødte Filippinerne.

2- Returen fra Manila til Acapulco

Rejsen fra Manila tilbage til Acapulco var meget mere trættende end den indledende rejse.

For at komme til New Spain, måtte skibet først passere gennem farvandet nær kysterne af Taiwan og Japan, derefter tage den interkontinentale tur til Californien og derfra gå ned til Acapulco. I alt brugte bådene seks måneder på at tage denne tur.

Turen fra Manila til Japan blev påvirket af en hovedfaktor: sommermonsunregnen, som bragte kraftige ændringer i bølgerne og i tidevandet, hvilket gjorde det vanskeligt for galæerne at passere. Afgangen fra Manila var i sig selv ret kompliceret, fordi dårligt vejr tvang skibene til at vende tilbage til land på en rettidig måde.

Sammenstød på det høje hav

Efter at have passeret Japan, kom den lette del af turen. Skibet måtte kun følge en konstant lige retning og kæmpe imod de lette vinde, der skubbede galten mod øst. Den vanskelige del var finalen: ankomsten til Californien.

Galonen ankom til et område ved kysten kendt som ”zone af virvelvind”, hvor pirater og sødejere militerede på jagt efter lasten med kommercielle skibe. Når Californien blev efterladt, var ankomsten til Acapulco næsten sikret.

Produkter transporteret med skibe

Ud over de produkter, som Manila galæner transporterede til handel, måtte både også transportere tilstrækkelig fødevareforsyning til passagererne såvel som våben, kugler og kruttet til at forsvare sig mod piratangreb.

Som en følge heraf transporterede skibene meget mere last end kongelig lov tilladt. De vigtigste produkter, der transporteres af Manila-galænerne til handel, er følgende:

Fra Manila til Acapulco

- Guld.

- Kinesiske produkter, såsom silke, forskellige typer tøj til både offentligheden og kirkens medlemmer, og porcelæn, kar og vævninger.

- Asiatiske skove.

- Elfenben i forskellige præsentationer.

- Asiatiske krydderier og vegetabilske produkter.

- Tobak.

- Dyr og slaver.

Fra Acapulco til Manila

Fra New Spain blev hovedsageligt transporteret guld og sølv fra den nye verden. Registreringer fra det tidspunkt inkluderer dog også:

- Kakao.

- Woodlouse.

- Flamenco snørebånd.

- Olier.

- Vine.

Referencer

1. Manila Galleon, (nd). Taget fra britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11. februar 2018. Taget fra wikipedia.org
3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts af Johana Hecht, oktober 2003. Taget fra metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru og Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigation og fragt af Manila Galleons, (nd). Taget fra guampedia.org
6. Trinidad (skib), (nd), 13. februar 2018. Taget fra wikipedia.org