De handelsruter mellem Europa og Asien i det 15. og 16. århundrede tjente til at transportere mange varer mellem de to kontinenter, især krydderier, metaller og silke.
Nogle af disse produkter har tjent til at navngive nogle af de mest berømte ruter, såsom silke eller krydderier. Begge var jordiske og kom for at forene de latinamerikanske riger og Kina.
På den anden side begyndte nogle søfartruter at åbne. Portugiserne var de første til at kontrollere denne rute efter at have passeret Kap det gode håb og nået bredden af Indien.
Dette gjorde det muligt for dem at dominere den maritime handel i årtier med de deraf følgende rigdom.
Baggrund
Du kan ikke tale om handelsruterne mellem Europa og Asien uden at navngive pioneren i at rejse veje mellem de to kontinenter for at etablere kommercielle bånd. Det handler om den berømte venetianske opdagelsesrejsende Marco Polo.
Denne købmand rejste til retten til Genghis Khan i det 13. århundrede sammen med sin far.
Han tilbragte ikke mindre end 10 år på turné i de forskellige territorier. Da han vendte tilbage skrev han om sine oplevelser og vækkede en stor interesse for asiatisk merchandise.
Silke- og krydderirute
I flere århundreder var det den mest fulgte rute til transport af de eksotiske produkter, som det asiatiske kontinent tilbød til Europa.
Siden korstogernes tid havde de europæiske kongeriger kendte ting som silke og andre stoffer samt et stort antal krydderier.
Landruterne gav mulighed for at forene begge områder, skønt på en ret farlig og langsom måde.
Krydderute
Oprindelsen af disse krydderier var hovedsageligt Mellemøsten. Af denne grund var den hyppigste måde at handle gennem Middelhavet på.
Det var portugiserne og de forskellige republikker over, hvad der nu er Italien (blandt andet Venedig, Genova), der dominerede disse ruter.
Den konstante tilstedeværelse af pirater i området gjorde det meget farligt, hvilket blev forværret i det 15. århundrede ved indtagelsen af Konstantinopel, i dag Istanbul.
Silkevejen
I virkeligheden var det mere end en simpel rute et rigtigt netværk med flere forskellige grene. I sin mest omfattende form forbandt det Spanien mod vest med Xian, der ligger i Kina.
Der var også andre grene, der blev omdirigeret til Syrien, Konstantinopel og Samarkand.
Endelig var der en kommerciel linje, der i stedet for at fortsætte til Kina, faldt ned til forskellige byer i Indien.
Denne rute, bortset fra det tidspunkt, det tog for campingvogne at rejse den, var stærkt udsat for angreb under rejsen.
Osmannernes overtagelse af den nuværende hovedstad i Tyrkiet gjorde det endnu mere risikabelt, så i slutningen af det 15. århundrede var europæerne ivrige efter at finde nye alternativer.
Det skal faktisk huskes, at Christopher Columbus forsøgte at finde en hurtigere og mere sikker rute for at nå de asiatiske kyster, da han opdagede det amerikanske kontinent.
Maritim rute
Søgningen efter forskellige ruter for at nå Asien fik portugisiske sejlere til at hoppe i havet for at prøve at finde en måde at komme dertil.
I 1487 opdagede de kappen, der adskilte Sydafrika og Det Indiske Ocean. Senere, i 1497, lykkedes det Vasco de Gama at krydse ovennævnte kappe og nå Indien.
På trods af tabet af mænd og skibe udgjorde rigdommen, som han bragte med sig ved hjemkomsten, et overskud, der var 60 gange større end udgifterne, så den nye rute blev entusiastisk mødt.
Referencer
- Mgar. Søgningen efter krydderier. Gendannes fra mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Forhandlere og finanser i det 16. århundrede Europa. Gendannes fra clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hentet fra biography.com
- Wikipedia. Silkevejen. Hentet fra en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Handelsruter i Det Indiske Ocean. Hentet fra thoughtco.com