- Historie
- egenskaber
- typer
- I henhold til dens egenskaber
- Motorveje
- Highways
- Ekspress- eller bilbaner
- Konventionelle veje
- I henhold til de funktioner, de udfører
- Statsborgere
- Regionalt og regionalt
- lokal
- Lokal
- Forskelle med den konventionelle vej
- Forskelle med byveje
- Forskelle med krydsning
- Referencer
Den mellemliggende vej (ofte kaldet en motorvej) inden for begrebet en offentlig vej, er den asfalterede vej, der forbinder byer eller vigtige centre i en by. I henhold til den spanske straffelov er mellemvejsvejen "det geografiske rum, der er behørigt markeret med symbolet på åbning til byen".
Nogle forfattere forestiller dem som veje til offentlig brug, der kun er bygget til køretøjets passage; Derudover bruges de også til lange rejser. Dens klassificering vil afhænge af de baner, der udgør det, krydsningerne og den type trafik, de understøtter.
Da der er flere klassifikationer, har de brug for vejspecifikationer for deres rigtige konstruktion og vedligeholdelse. Det anslås, at de første veje blev oprettet for at muliggøre passage af dyr, da de ikke kunne køre på de samme ruter som mennesker. Under det romerske imperium skete udviklingen af disse første veje.
Historie
Der er kendt flere vigtige civilisationer, der gav vigtige bidrag til anlæggelse af veje:
- Der er poster, der estimerer, at mesopotamierne var pionererne i sagen og fandt bevis for veje lavet omkring 3500 f.Kr. C.
- Kineserne udviklede en linje med veje mod s. XI a. C. De krediteres Silkevejen (den længste i verden).
- I Sydamerika lavede inkaerne et omfattende netværk af veje, skønt nogle historikere ikke fuldt ud betragter det som motorveje, fordi de på det tidspunkt var uvidende om hjulets eksistens. Disse net løb over Andesbjergene og var lavet af udskåret sten.
- Egypterne byggede veje til transport af materialer til den efterfølgende konstruktion af pyramiderne og monumenterne til guder og faraoer.
- Nogle veje lavet i Romerriget findes stadig. Det anslås, at de blev bygget mellem 312 og 220 f.Kr. C. og fik lov til at flytte fra centrum til de vigtigste byer. Vedligeholdelse var ansvaret for byerne, gennem hvilke de passerede; således blev deres gode stand opretholdt.
- I S. XVII den franske regering forstærkede opførelsen af disse veje med støtte fra private institutioner, der oprettede vejafgift for at muliggøre vedligeholdelse af veje.
- Forbedringer og fremskridt med hensyn til vejinfrastruktur skyldes stort set de fremskridt, der er gjort i løbet af s. XIX. Efter anden halvdel af det århundrede blev asfalt og fortov medtaget som de vigtigste materialer til konstruktion af veje.
- I S. I det 20. århundrede, i 1930'erne, udviklede tyskerne et nyt system med veje kaldet autobahn, der betragtes som forgængere af nutidens veje.
egenskaber
- Det er veje, der forbinder byer eller vigtige centre i en by.
- De er også populært kendt som motorveje.
- De er næsten udelukkende bestemt til transit af motorkøretøjer.
- De bruges til at udføre lange rejser.
- De har ikke krydsninger, der krydser vejen.
- Afhængigt af typen tillader nogle passage af mennesker og endda dyretrukne køretøjer.
- De har frihed til layout.
typer
I henhold til dens egenskaber
Motorveje
Veje specielt designet til biltrafik. De har adgangskontrol; det vil sige, at de har specifikke punkter for passage af køretøjer. De har ikke krydsninger af andre veje (stier eller jernbaner), og de har forskellige køreveje.
Highways
De har karakteristika, der ligner motorvejen med den forskel, at passage af fodgængere og personer med begrænset mobilitet er tilladt. De har altid tegn, der viser, at det er en motorvej.
Ekspress- eller bilbaner
De består af en enkelt kørevej for begge retninger i den køretøjsgennemgang. Det krydser ingen anden vej og har adgangsgrænser.
Konventionelle veje
De betragtes som dem, der ikke opfylder de tidligere forklarede egenskaber. De har vejkryds, kryds og genveje. De inkluderer også højhastighedsbaner og en rute til langsommere og mindre trafik.
I henhold til de funktioner, de udfører
Statsborgere
De kaldes også hoved, fordi de forbinder et lands befolkning eller provinscentre. Dette er grunden til, at de muliggør langdistansetrafik.
Regionalt og regionalt
Sekundære opkald, kommuniker aktivitetscentre i en region. Nogle forfattere betragter dem som en gren af de nationale motorveje.
lokal
De slutter sig til små byer, så deres rejse er kort og tæt.
Lokal
De tjener til at linke til bestemte egenskaber. Disse er generelt ikke asfalterede.
Forskelle med den konventionelle vej
Forskelle med byveje
Det er dem, der er inden for bycentre. Gader, firkanter og alt, hvad man finder i byområdet, er inkluderet. Nogle af dens vigtigste egenskaber er følgende:
- De tjener til indeslutning, regulering og tilgængelighed af køretøjets passage.
- De håndterer store mængder trafik i korte perioder, især hvor der findes store koncentrationer af befolkningen.
- De er betinget af rummet.
- De inkluderer køretøjer og fodgængertrafik.
- Der er tilstedeværelse af kryds.
- Multiple adganger udefra.
- Det er kort afstand.
Forskelle med krydsning
Det er et stykke vej, der fører til en by, der krydser den fra begyndelsen til slutningen.
Referencer
- Bañón Blázquez, Luis. (Sf). Indkøbshåndbog. I Sirius UA. Hentet: 8. marts 2018. I Sirio UA fra sirio.ua.es.
- Highway. (Sf). På Wikipedia. Hentet: 8. marts 2018. På Wikipedia på es.wikipedia.org.
- Differentiering mellem by- og intervejbaner i forbindelse med hastighedsforbrydelsen i straffelovens artikel 379.1. (2013). I strafferet. Hentet: 8. marts 2018. I strafferet fra infoderechopenal.es.
- Historien om motorveje. (Sf). I Arqhys Arquitectura. Hentet: 8. marts 2018. I Arqhys Arquitectura de arqhys.com.
- De pubiske veje. Uddannelse i trafiksikkerhed for voksne. (2009). I åbent klasseværelse. Hentet: 8. marts 2018. I Open Classroom of aula-abierta-dgt.es.
- Offentlig vej. (Sf). I Arqhys Arquitectura. Hentet: 8. marts 2018. I Arquys Arquitectura de arquys.com.
- Offentlig vej. (Sf). På Wikipedia. Hentet: 8. marts 2018. På Wikipedia på es.wikipedia.org.