Den Dardanellerne strædet eller Çanakkale Strædet er en 62 km vand kanal, hvorigennem det er tilladt at forbinde det Ægæiske Hav med Marmarahavet. Dets bredde varierer fra 1,2 til 7 km. Det betragtes som en af de smaleste i verden. Dens gennemsnitlige dybde er 55 meter, og dens dybeste del når mere end 100 meter.
Dardanellerne er den eneste rute, hvor Marmarahavet forbindes med Det Ægæiske Hav og Middelhavet; af denne grund er det meget vigtigt for fiskeri, turisme og storskala international handel.
I øjeblikket er den tyrkiske regering i færd med at bygge en hængebro. Dette tillader passage af biler fra byen Sacay til byen Kilitbahir. Arbejdet begyndte i 2017.
Historie
Historien om Dardanelles-strædet går tilbage til det gamle Grækenland, hvor det var af vital betydning som havnen i byen Troy. I årenes løb holdt det sig til de persiske, makedonske og romerske imperier.
Endelig ankom det osmanniske imperium. Sidstnævnte blev opretholdt indtil fødslen af den tyrkiske nationale republik i det andet årti af forrige århundrede.
Den legendariske og mytiske græske historie om Hero and Leander ligger i Dardanelles-strædet. Det var også kendt som den formodede sti, gennem hvilken homo ergaster ankom fra Afrika til Europa, som dannede det, der var den første menneskelige bosættelse på dette kontinent.
I betragtning af dens geostrategiske betydning har Dardanelles-strædet været hovedpersonen i store flådeslag over tid. Som en konsekvens af ovenstående har denne stræde været nødt til at ændre sin juridiske status ved flere lejligheder.
Nogle af disse ændringer fandt sted på det tidspunkt, hvor det osmanniske imperium blev besejret i den russisk-tyrkiske krig, da militærskibsfarten til Sortehavet var begrænset. Der var også ændringer i Krim-krigen, der frembragte en række ændringer af traktaterne.
Der var en tid i det 20. århundrede, hvor en naturlig vandkanal og et navn var de to store hovedpersoner: Dardanelles-strædet og Winston Churchill, premierminister for det sejrrige England under 2. verdenskrig.
Økonomisk betydning
I internationale forbindelser er Tyrkiet kendt som planetens hjerte; det vil sige verdens hjerte. Dette er tilfældet, fordi det er lige ved krydset mellem de største kontinent i den vestlige kultur.
Derfor ville det være godt at betragte stræderne fra Dardaneller og Bosphorus som de to store arterier i hjertet. Så Dardanelles-stredet er afgørende for den økonomiske og kommercielle udvikling i regionen.
For at forstå Dardanelles økonomiske betydning er det nødvendigt at kende det tyrkiske strædesystem (TSS). Gennem Bosphorus og Dardanelles-strædet forbinder dette system sammenhængen mellem Egeerhavet, Marmara og Black Seas.
Derfor er transit gennem denne vej fra kommercielt synspunkt afgørende for sammenkoblingen af regionen på en hurtigere og mere sikker måde. Det tyrkiske strædesystem er et komplekst dynamisk system, der leverer vand, masse, varme og materialer mellem disse domæner.
Dardaneller og militære aktiviteter
I løbet af det 20. århundrede har de tyrkiske stræder været vidne til to verdenskrig og spændingerne under den kolde krig.
Ligeledes var den sovjetiske flåde i Sortehavet for næsten 30 år siden den største trussel mod NATO's strategiske sikkerhedsalliance omkring disse farvande. Efter Sovjetunionens sammenbrud er der imidlertid fremmet en stigning i energitransport gennem disse kanaler.
De vigtigste ladninger på skibene består af energiressourcer såsom olie og naturgas fra den russiske havn Novorossiysk.
Derudover er der forsyninger med tankskibe fulde af rå sejler gennem sundet nord for Sortehavet, der søger markederne i Ukraine, Hviderusland og Polen.
Bortset fra energiressourcer er der også mange produkter som korn og stål, der eksporteres fra de ripiske lande til Sortehavet. Faktisk udgør disse fartøjer størstedelen af de skibe, der er i transit, der passerer gennem sundet.
farer
Netop på grund af den mængde trafik, der genereres af dette trin, indebærer det en række trusler og negative konsekvenser for både mennesker og fra et miljømæssigt synspunkt.
Tung trafik har været en af de stærkeste trusler mod sundet, da det påvirker sikkerhed for den ripiske befolkning og bevarelsen af det marine miljø.
Der er også stærke strømme; undertiden overskrider de hastigheden på 6 knob. Derudover er der modstrømme, vind, tåge og storme; disse fænomener er kombineret med smalle passager og med skarpe ændringer i retninger på grund af kritiske vendinger. Alt dette gør Dardanelo til en af de farligste kanaler i verden.
I 2003 sørgede den tyrkiske regering for at undgå ulykker. Konkret etablerede transportministeriet et komplekst trafiksystem, der omfatter Dardanelle-, Bosphorus- og Marmara-sundet. Dets mål er at lette passagen af skibe gennem sundet.
Ud over de farer, der forårsager ulykker, skal også virkningen af forurening ved søtrafik i et begrænset rum, såsom stræder, evalueres.
Referencer
- Alpar, B. (1999) Oprindelsen af Canakkale-strædet (Dardanelles): regional tektonik og Middelhavet - Marmara-indtrængen. Gendannes på: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and the Dardanelles: Oxford University Press. Gendannes på: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkish Straits System (TSS) prognosesystemudvikling til Black Sea Monitoring and Forecasting Center (BS-MFC) fra Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): EGU's Generalforsamling 2018 © Forfatter (r) 2018. Gendannes på: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. og Ozkan, R. (2012) FORHANDLINGERNE I SYMPOSIUM PÅ DE STRAITER, DER ER BETYNTET TIL INTERNATIONAL NAVIGATION: Turkish Marines Research Foundation. Gendannes på: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Dardanelles-kampagnen, 1915: historiografi og annoteret Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Gendannes på: libgen.io